绍兴万米深水绞车系统

深海液压绞车装置：

该深海液压绞车装置由牵引绞车、储缆绞车、排缆器、液压动力站、电液控制系统组成。

深海液压绞车装置作业于深蓝海域，工作深度达水下3000 m～12000 m，可用于深海测量、深潜器收放、深海打捞、海底管线工程等深海作业，是深海资源开发的关键装备。牵引绞车带有可更换的非金属绳槽，储缆绞车卷筒有折线绳槽。

深海液压绞车装置绳端负载作用使缆绳具有高张力，缆绳通过牵引绞车后变成低张力，通过直角排绳器，可以很整齐自动绕在储缆绞车上。低张力储缆可以延长缆绳寿命

深海液压绞车装置电液系统控制牵引绞车、储缆绞车、排缆器的液压马达同时协调工作，完成收放缆绳并整齐的排放在卷筒上。缆绳在收放中无需手动调整排绳。

深海液压绞车装置具有三种控制模式：调试模式、工作模式、自动模式。电控系统采用CAN总线通信控制，具有高性能，高可靠性。可以快速处理控制和反馈信号，实现绞车的工作高性能控制。

宁波新宏液压有限公司参编完成了CB 20694-2020《舰船用深海液压绞车装置规范》军工行业标准。

宁波新宏液压有限公司正在参编ISO 5528 《舰船和海上技术-深海液压绞车装置》 国际标准。

    工程机械走动系统软件最开始关键选用机械传动和液力传动机械传动(全液压挖掘机以外)方式。如今，液压机和电力工程传动的传动方式也发生在工程机械走动推动设备中，充足说明了科技进步发展趋势对这一方面的极大促进功效。

    纯机械传动的汽车发动机均值负载指数低，因而一般只有开展有级调速，液压系统液压马达而且合理布局方式受限制。但因为其具备在稳定传动高效率和生产制造低成本层面的优点，在调速范畴较为小的通用性客货车辆和对合理性规定严苛，工作速率稳定的拖拉机行业至今依然占有着主宰影响力。

    液力传动传动用液力变矩器替代了机械传动中的离合，液压马达生产厂商具备按段无极调速能力。它的突显优势是具备贴近于双曲线的輸出扭距-转速比特点，相互配合后置摄像头的驱动力换档式机械设备变速箱可以全自动配对负载并避免 驱动力传动设备负载。